L'héro arrivait par train de Rotterdam

Un ressortissant congolais, sans papier, a été condamné hier à quatre ans de prison pour un trafic de stups.

C'est par un contrôle des douanes, dans une gare parisienne, en octobre 2006 que commencent les déboires de Nekipese Nzinga, un ressortissant congolais. Une jeune Toulousaine en provenance de Rotterdam est interpellée avec 376 grammes d'héroïne, 43 grammes de cocaïne, 339 grammes de produits de coupage et deux billets de train. Elle accuse alors son concubin, originaire de la République démocratique du Congo et avec qui elle aurait voyagé, de lui avoir imposé ce déplacement ainsi que deux autres avec la même quantité de stupéfiants. Introuvable, le mystérieux trafiquant ne sera jamais confronté aux magistrats en charge de l'information judiciaire ouverte à Paris puis à Toulouse sur la base des déclarations de la jeune femme qui affirme que son compagnon alimente la Ville rose.

« Aucune saisie, aucune écoute… »

Jugée à Toulouse, Adama Diallo avait écopé le 24 mai 2007 de trois ans d'emprisonnement dont 18 mois avec sursis. Le même jour, son commanditaire présumé, poursuivi pour complicité d'importation, acquisition, transport et détention de stupéfiants, avait été condamné par défaut à 6 ans ferme. Un jugement pour lequel Nekipese Nzinga a fait opposition après son arrestation fin août avec 10 grammes d'héroïne.

Détenu depuis plus d'un mois à la maison d'arrêt de Seysses, ce Congolais en situation irrégulière depuis 18 mois, a nié les faits lors de son procès hier. Alors que la procureure, dans la lignée du premier jugement, a requis six ans de prison ferme, son avocate Me Axelle Chorier a demandé un complément d'information et plaidé la relaxe « en l'absence d'éléments objectifs ». « Le principe de la confrontation avec l'accusateur n'a jamais été respecté, c'est pourtant l'un des fondements de notre justice. Dans ce dossier, nous n'avons aucune saisie au domicile de mon client, aucune écoute concluante, seulement la parole d'une personne ». À l'issue du délibéré et de la condamnation de Nekipese Nzinga à quatre ans de prison, l'avocate a annoncé son intention de faire appel.

Accident mortel en République tchèque, à la frontière polonaise

Sept personnes ont été tuées et plusieurs dizaines blessées après qu'un train international de catégorie EuroCity eut heurté vendredi à 10H30 (8H30 GMT) les décombres d'un pont qui s'était effondré à Studenka, au nord-est de la République tchèque, ont annoncé les sauveteurs.

Au total 67 personnes ont reçu des soins médicaux à la suite de l'accident, selon le porte-parole des services de sauvetage, Lukas Humpl.

Cinq femmes tchèques et un homme polonais ont trouvé la mort sur le coup, tandis qu'un Ukrainien est décédé plus tard dans un hôpital. Treize blessés souffrent de blessures "très graves", a ajouté M. Humpl.

Les premières informations de la police faisaient état d'au moins dix morts et d'une centaine de blessés.

Le train assurait la liaison entre la ville polonaise de Cracovie et Prague.

Parmi les voyageurs du train accidenté, il y avait un groupe important de jeunes gens, tchèques, polonais et slovaques, qui se rendaient à Prague pour assister au concert du groupe de heavy metal Iron Maiden, prévu vendredi soir dans un stade de football de la capitale tchèque.

Seize unités de pompiers avec une trentaine de véhicules ont été mobilisés tout comme de nombreuses ambulances et des hélicoptères de secours.

Les blessés, essentiellement tchèques, polonais et slovaques, ont été transportés en moins de deux heures vers une dizaine d'hôpitaux de la région, à bord d'ambulances et d'hélicoptères.

Deux Français, légèrement blessés, ont reçu des soins à Bilovec dans la même région et ont pu quitter l'hôpital en début d'après-midi, a indiqué à l'AFP le directeur de l'hôpital, Martin Rais.

Une fillette tchèque de huit ans, Lucinka, très grièvement blessée, a été quant à elle hospitalisée à Ostrava, alors qu'aucun de ses proches ne s'était encore manifesté en milieu d'après-midi, selon les médecins.

Le train qui roulait à 120 km/h au moment de l'impact arrivait à Studenka avec quelque dix minutes de retard, a révélé l'inspection des chemins de fer. S'il était arrivé à temps, l'accident fatal ne se serait pas produit.

Au total 123 passagers se trouvaient à bord du train au moment de l'accident, a de son côté précisé la vice-ministre tchèque de l'Intérieur, Lenka Melicharova-Ptackova.

La locomotive et six premiers wagons ont déraillé à la suite du choc. La première partie du train s'est transformé en un gigantesque amas de ferraille.

Les dégâts matériels sont évalués à 136 millions de couronnes (5,6 millions d'euros), selon le porte-parole de la Compagnie des chemins de fer tchèque (CD), Ondrej Kubala.

"CD n'était pas au courant de travaux sur ce pont et les trains roulaient donc dans ce tronçon à une vitesse habituelle et non réduite", a-t-il dit.

Les Premiers ministres tchèque et polonais, Mirek Topolanek et Donald Tusk, se sont rendus sur les lieux du drame, tout comme d'autres responsables gouvernementaux des deux pays. La police tchèque a déjà ouvert une enquête pour déterminer les causes de l'accident.

La zone de l'accident était totalement bouclée et inaccessible aux journalistes. Le train ne sera pas dégagé tant qu'une commission ne déterminera les causes de l'accident.

Sur les 31 blessés, 13 sont grièvement blessés et ont été transportés dans dix hôpitaux.

Le train transportait des personnes qui allaient participer au concert du groupe britannique de Heavy Metal, Iraon Maiden, vendredi à Prague.

Le train roulait à une vitesse de 140 km/heure au moment où l' accident s'est produit.

« Le conducteur a indiqué qu'il traversait la station à près de 135 km/heure, il a remarqué que la structure du pont a bougé et a commencé à s'effondrer. En près de six secondes, le train s'est écrasé (dans les ruines) à une vitesse de 120 km/heure, » a ajouté Jan Kucera, inspecteur général adjoint des chemins de fer.

Source AFP

Gröna Taget : le train vert de Bombardier

Bombardier a effectué aujourd’hui un nouveau test de son «train vert», en Suède. Le Gröna Taget a circulé à grande vitesse entre Vasteras et Stockholm.

Lancé en 2005 en collaboration avec Banverket, la société des chemins de fer suédois, ce projet doit se poursuivre jusqu’en 2011.

«Les objectifs sont de parvenir à une réduction de 20 à 30% de la consommation d'énergie, des durées de parcours et des coûts d'exploitation», explique Per Kyhle, directeur technique en charge de la stratégie de Banverket, en soulignant que les essais ont prouvé que ces objectifs sont réalistes.

Le Gröna Taget correspond à une version améliorée du train Regina de Bombardier, dont la principale caractéristique est qu’il est adapté aux conditions spécifiques de circulation dans les pays nordiques.

D’ores et déjà, le train test a établi un nouveau record de vitesse en Suède, de 295 km/h, le 23 juillet dernier. Du coup, il est envisageable de réduire de 15 minutes le trajet entre Stockholm et Göteborg.

De plus, le nouveau train est équipé de la technologie ECO4, qui vise à maximiser vitesse et efficacité énergétique. On peut ainsi économiser jusqu'à 15% l'énergie de traction, en fournissant des informations sur la vitesse et la force de traction au conducteur, selon la direction de Bombardier.

Source : Les Affaires.com

Deux trains se touchent à Vevey

Un train de marchandises a légèrement touché un train régional à 18h45 à la sortie de la gare de Vevey en direction de Lausanne. Personne n'a été blessé et les convois n'ont pas déraillé, ont indiqué les CFF.

Quand le régional a démarré, le dernier wagon a été touché par le train de marchandises. Suite à l'incident, le trafic ferroviaire entre Lausanne et Vevey a été interrompu et des bus de remplacement ont partiellement pris le relais. Une douzaine de trains ont dû être supprimés. Tout est rentré dans l'ordre à 20h00.

Les 150 passagers du régional Villeneuve-Lausanne ont pu poursuivre leur voyage 40 minutes après la touchette. Aucun dégât matériel n'est signalé, ont précisé les CFF.

Le Service d'enquête sur les accidents des transports publics (SEA) investigue pour déterminer les causes de l'incident.

Source : Romandie.com

Trenitalia, à nous de vous faire préférer la concurrence !

Train de Nuit Artesia - il Palatino [Roma-Paris] by Trenitalia !

A l'aller , Paris >Rome notre train a 45 minutes de retard à l'arrivée , au retour plus d'une heure au départ !
Information inexistante : pas de point accueil ou de bureau voyageur en gare de Rome Termini ! Aucune information n'est disponible sur la cause du retard.


Les +
- la bouteille d'eau de 50cl.
- Je cherche encore...

Les -
- Aucun point d'accueil en Gare.
- Aucune Information sur les retards, pas d'horaire garanti bien sur (sinon la Trenitalia devrait rembourser 40% des billets vendus)
- Aucun banc ou salle d'attente pour les voyageurs.
- Couvertures et oreillers disparate dans les cabines couchettes, hygiène douteuse comparé au Lunéa.
- Train Vétuste, extérieur et intérieur vétuste

El tren y tu : Talgo 200 (Espagne)

J'emprunte un TALGO 200, ma première expérience à bord d'un train espagnol de la RENFE :

LES -
- Design & look intérieur un peu rétro.
- Pas de poubelles à proximité des sièges (ramassage des détritus toutes les 2 heures par le personnel à bord)
- Espace réservé aux bagages insuffisant en cas de grande influence.

LES +
- Service Radio et Vidéo offerts ainsi que des écouteurs personnels (dommage que la vidéo soit en langue espagnole ^_^)
- Gares et Trains d'une propreté impeccables !!!
- Service à bord irréprochable avec des agents toujours disponible.
- Un agent ambulant, circulant à travers le couloir propose des collations, (moyennant finances) comme au bon vieux temps.