De Lille aux plages du Touquet pour un euro avec le TER-mer

LE TOUQUET (AFP) - Les parents portent la glacière, les enfants le seau et la pelle: pour un euro le billet de TER, plusieurs milliers d'habitants du Nord-Pas-de-Calais se sont offert samedi une journée à la mer, leurs seules vacances de l'été.

"Une fois toutes les factures payées, il n'y a plus rien. Mais un euro pour aller à la mer, ça vaut le coup", assure Chantal Dupont, 58 ans, assise dans le train express régional parti à 08H19 de gare de Lille en direction d'Etaples (Pas-de-Calais).

Accompagnée de deux de ses treize petits-enfants, la quinquagénaire part "décompresser" sur la plage de Stella. Elle vit avec 525 euros par mois et ne quittera pas Lille cet été.

Près de 20.000 personnes devaient profiter samedi et dimanche des billets "TER mer un euro", subventionnés par le Conseil régional du Nord-Pas-de-Calais, à destination d'une dizaine de plages de la région. Au total, plus de 80.000 habitants de la région en profiteront durant l'été. L'opération est renouvelée chaque été depuis 2003.

Entourée de ses trois enfants, Isabelle Edouard se félicite des économies réalisées. "Quand on voit le prix de l'essence, en voiture on en aurait eu pour une bonne cinquantaine d'euros", assure-t-elle.

"Au Touquet, on va manger des glaces à 50 euros!", lance un adolescent, déclenchant le rire de ses copains sur la banquette. "Le Touquet, c'est bien pour ceux qui ont des sous", estime Christelle Dewannieux, une intérimaire d'Armentières (Nord).

Le ciel blanc cassé annonce des averses. "Je travaille huit heures par jour à côté de hauts fourneaux, dans une chaleur de 40, 45 degrés. Alors le temps d'aujourd'hui, ça me va", relativise Christian Gérardeaux, un intérimaire métallurgiste de 41 ans, qui voyage avec sa femme et son fils de 4 ans. Il n'a pas de permis de conduire, pas de voiture et ne partira pas ailleurs durant l'été.

Deux heures plus tard, les wagons bondés où s'entassent poussettes, sacs de pique-nique et parapluies, arrivent en gare d'Etaples. Les voyageurs montent dans douze bus à destination des plages du Touquet, de Stella et de Berck-sur-Mer.

Sabine et Séverine Hindryckx, deux soeurs qui habitent à Douai (Nord), ont choisi le Touquet. Leurs cinq enfants sont survoltés à l'idée de se jeter dans les vagues. "Elle n'a presque pas dormi cette nuit, elle comptait les heures avant d'aller à la mer!", raconte Sabine à propos de Leïna, 6 ans, l'aînée de ses deux filles.

Les restaurants et cafés du Touquet? Les deux soeurs éviteront les dépenses. L'heure du pique-nique sur le sable approche. Au menu: sandwiches jambon-fromage, chips et yaourts à boire. La famille rentrera dormir samedi soir à Douai et reviendra à la mer dimanche.

plus d'infos sur http://www.nordpasdecalais.fr/ter/ter-mer2006/intro.asp

Source : AFP

TGV breton : un contrat à trois milliards d'euros

D'ici six à sept ans, la Bretagne aura enfin le droit à un vrai TGV. Jean-Louis Borloo, qui sera à Rennes ce mardi après-midi, commente cet enjeu majeur pour la région.

Le feuilleton ouvert, en 2003, par les Bretons s'achève ce mardi. En gare de Rennes, évidemment. C'est là que Jean-Louis Borloo, ministre de l'Écologie, de l'Énergie, du Développement durable et de l'Aménagement du territoire, vient signer avec le président de la Région, Jean-Yves Le Drian, le protocole financier de la Bretagne à grande vitesse. Cette BGV sera également signée par Jacques Auxiette, président de la Région Pays de la Loire; Guillaume Pepy, président de la SNCF, et par Dominique Bussereau, secrétaire d'État aux Transports.

Le financement. Cette ligne à grande vitesse (LGV) de 182 km coûte 3 milliards d'euros. Le contrat financier signé aujourd'hui précise que l'État apporte 990 millions d'euros, soit, en gros, un tiers du montant des travaux nécessaires à la construction de la LGV Connerré-Rennes (carte ci-dessus), ainsi qu'aux aménagements des tronçons Rennes-Brest et Rennes-Quimper. La Région Bretagne met la même somme sur la table, grâce à l'apport des collectivités bretonnes, ainsi que des Pays de la Loire. Enfin, la contribution de Réseau ferré de France (RFF) s'élève à 1,02 milliard.

L'objectif reste de mettre Quimper et Brest à 3 heures de Paris et Rennes à 1 h 24 de Paris. Mais l'hypothèse technologique du train pendulaire étant définitivement enterrée, il faudra gagner du temps autrement : les aménagements sur les voies et le matériel devraient réussir à mettre Brest, pas tout à fait à 3 heures de Paris, mais presque... à 3 h 08.

Les travaux débuteront en 2010. Ils devaient s'achever en 2013, mais, compte tenu du retard pris par la signature du décret, qui s'est reporté sur les acquisitions de terrains et enfin sur l'ensemble du programme de travaux, la date de 2014 est désormais l'objectif affiché par les services de la Région. Prochaine étape attendue : l'avis d'appel d'offres européen à la concurrence. Il sera lancé par le maître d'ouvrage, RFF, avant la fin de l'année 2008, pour engager la construction de la ligne dans les meilleurs délais.

Source : Ouest France

Quelle réglementation pour les films vus sur PC dans les TGV ?

Le sénateur de l’Aube, Philippe Adnot, a semble-t-il effectué quelques voyages mouvementés, entre Troyes et Paris.

Dans une question adressée début juillet à Dominique Bussereau, secrétaire d’État chargé des transports, ce représentant s’inquiète quelque peu de la prolifération des « ordinateurs portables privatifs » dans les voitures TGV. Plus exactement, des libertés que prennent certains passagers sur ces PC (ou Mac) de consulter des « vidéos non autorisées à tout public ».

« Ce type de projections, notamment à caractère pornographique, outre le fait qu'il peut porter atteinte à la liberté publique d'adultes non désireux, mais contraints de les voir en raison de la proximité de leur siège, porte certainement atteinte à celle des jeunes publics », explique le sénateur. L’intéressé qui veut protéger les jeunes publics « auxquels ce type de projections est interdit par la loi », demande ainsi au gouvernement s’il existe une réglementation spéciale pour remettre ces utilisateurs sur les rails ou si un texte est effectivement en préparation pour leur botter le train.

Après cette pelletée de charbon, la parole est désormais au secrétaire d'État qui n’a toujours pas répondu. En vacances, il profite sans doute des transports à grande vitesse.

Source : PCinpact

TER Bressuire - Saumur - Tours

Bressuire-Saumur-Tours. Une nouvelle desserte TER interrégionale

Une nouvelle desserte TER Bressuire – Saumur – Tours remplacera le TGV Paris-Saumur à partir du 14 décembre 2008. Les Régions Centre, Pays de la Loire et Poitou-Charentes se sont associées pour la finance.

Le 14 décembre prochain, la liaison TGV entre Saumur et Paris sera remplacé par une nouvelle desserte TER. Financée conjointement par les Régions Régions Centre, Pays de la Loire et Poitou-Charentes, cette desserte offrira un meilleur service que l'actuel TGV. Saumur bénéficiera, en semaine, de 18 nouvelles possibilités de se rendre à Paris (contre 12 avec le TGV) qui s’ajoutent à celles déjà existantes via Tours ou Angers. Thouars et Montreuil-Bellay disposeront chaque semaine de 33 correspondances pour se rendre à Paris contre 30 actuellement et Bressuire de 22 contre 11. Les territoires du Bressuirais et du Thouarsais seront ainsi beaucoup mieux reliés à Saumur et Tours par le ferroviaire et à Paris via une correspondance à Tours.

La desserte TER permettra une première arrivée à Paris avant 9h (8h45) le matin alors qu’aujourd’hui le TGV direct arrive à 9h10. Cette arrivée avant 9h a toujours été souhaitée par les habitants du Saumurois mais jamais obtenue avec le TGV qui était conventionné. Le financement de la desserte TGV installée en 2000 et composée d’un aller-retour quotidien en semaine (un train Saumur -> Paris le samedi et un autre le dimanche dans le sens Paris -> Saumur) était pris en charge par les collectivités territoriales.

Le financement. Région Poitou-Charentes : 460 000€. Région Pays de la Loire : 300 000€. Région Centre : 100 000€. Conseil Général des Deux Sèvres 200 000 €. Saumur Loire développement : à préciser.

Source : Région Pays de la Loire

Lunéa: Polo Menthe, ça vous rappelle quelque chose ?

Toutefois pour ceux qui voyageraient en Italie, Nestlé continue de vendre ces rafraichissant bonbons à travers toute la péninsule.

> Bonbons Polo (Site Nestlé Italie)

Trains Grande Vitesse (France)

Rejoindre la capitale française à la capitale des Gaules en 2h, à plus de 300km/h, prouesse technique incroyable et impensable il y a encore peu... Puis, Paris - Vendome/Paris-Reims en 45 minutes, et surtout Paris - Lille en 1heure, faisant de la 4ème métropole française une "banlieue" de Paris ! Paris Bruxelles en 1h25, Paris Lyon et Paris Luxembourg en 2h, Paris Marseille en 3h, Paris Genève en 3h40.... et qui pensait encore rejoindre Londres depuis Paris en Train ?! ...Un tunnel sous la manche : Jules César et Napoléon en avaient rêver, la SNCF l'a fait : Eurostar !

On remarquera que le Sud - Ouest est le parent pauvre de la Grande Vitesse avec 5h30 pour rejoindre Toulouse depuis Paris par exemple.