KTX : Korean Train Express (Corée du Sud)

Voici le TGV Coréen : le KTX, quasiment identique à notre TGV Réseau ! Composé de 20 voitures, sa vitesse commerciale maximale est de 300 km/heure.

Contrairement à la France, en Corée, il existe de nombreux moyens de transport public nationaux et la concurrence est très vivace entre les Trains et le Bus Express.
- L'avion (vols domestiques assurés par Korean Air / Jin Air, Asiana / Air Busan, Jeju Air, Hansung, Eastar)
- Le Train, assuré par KoRail avec ses KTX (300km/h), Saemaeung (150/160), Mugunghwa (110/120) et Tongil
- Bus Express InterCités affrétés par divers compagnies privées
- Ferries.


KTX

Les -
- Le Prix élevé comparé à leur concurrent direct : les Bus Express InterCités deluxe avec air climatisé individuel !
- Confort : Espace du Siège limité en 2nd classe, propre au TGV contrairement aux Bus ou Mugwawa

Les +
- Rapidité sur de longue distance (Temps de Parcours Seoul-Busan, en KTX 2h40 / en Bus 5h15)
- Sécurité
- Confort : stabilité de position (rails à plat, pas de virage abrupte)
- Vente Ambulante à bord du train
Le Mugunhwa (l'équivalent Corail), train classique

Les -
- Plus lent que le KTX et parfois plus lent que les Bus InterCités sur les destinations nécessitant une correspondance.

Les +
- Le Confort : siège très large ! Plus confortable qu'un Corail Renové ou un Teoz !
- La Sécurité

Gare de Yongsan à Séoul

El tren y tu : Talgo 200 (Espagne)

J'emprunte un TALGO 200, ma première expérience à bord d'un train espagnol de la RENFE :

LES -
- Design & look intérieur un peu rétro.
- Pas de poubelles à proximité des sièges (ramassage des détritus toutes les 2 heures par le personnel à bord)
- Espace réservé aux bagages insuffisant en cas de grande influence.

LES +
- Service Radio et Vidéo offerts ainsi que des écouteurs personnels (dommage que la vidéo soit en langue espagnole ^_^)
- Gares et Trains d'une propreté impeccables !!!
- Service à bord irréprochable avec des agents toujours disponible.
- Un agent ambulant, circulant à travers le couloir propose des collations, (moyennant finances) comme au bon vieux temps.

TER Bressuire - Saumur - Tours

Bressuire-Saumur-Tours. Une nouvelle desserte TER interrégionale

Une nouvelle desserte TER Bressuire – Saumur – Tours remplacera le TGV Paris-Saumur à partir du 14 décembre 2008. Les Régions Centre, Pays de la Loire et Poitou-Charentes se sont associées pour la finance.

Le 14 décembre prochain, la liaison TGV entre Saumur et Paris sera remplacé par une nouvelle desserte TER. Financée conjointement par les Régions Régions Centre, Pays de la Loire et Poitou-Charentes, cette desserte offrira un meilleur service que l'actuel TGV. Saumur bénéficiera, en semaine, de 18 nouvelles possibilités de se rendre à Paris (contre 12 avec le TGV) qui s’ajoutent à celles déjà existantes via Tours ou Angers. Thouars et Montreuil-Bellay disposeront chaque semaine de 33 correspondances pour se rendre à Paris contre 30 actuellement et Bressuire de 22 contre 11. Les territoires du Bressuirais et du Thouarsais seront ainsi beaucoup mieux reliés à Saumur et Tours par le ferroviaire et à Paris via une correspondance à Tours.

La desserte TER permettra une première arrivée à Paris avant 9h (8h45) le matin alors qu’aujourd’hui le TGV direct arrive à 9h10. Cette arrivée avant 9h a toujours été souhaitée par les habitants du Saumurois mais jamais obtenue avec le TGV qui était conventionné. Le financement de la desserte TGV installée en 2000 et composée d’un aller-retour quotidien en semaine (un train Saumur -> Paris le samedi et un autre le dimanche dans le sens Paris -> Saumur) était pris en charge par les collectivités territoriales.

Le financement. Région Poitou-Charentes : 460 000€. Région Pays de la Loire : 300 000€. Région Centre : 100 000€. Conseil Général des Deux Sèvres 200 000 €. Saumur Loire développement : à préciser.

Source : Région Pays de la Loire

Lunéa: Polo Menthe, ça vous rappelle quelque chose ?

Toutefois pour ceux qui voyageraient en Italie, Nestlé continue de vendre ces rafraichissant bonbons à travers toute la péninsule.

> Bonbons Polo (Site Nestlé Italie)

Trains Grande Vitesse (France)

Rejoindre la capitale française à la capitale des Gaules en 2h, à plus de 300km/h, prouesse technique incroyable et impensable il y a encore peu... Puis, Paris - Vendome/Paris-Reims en 45 minutes, et surtout Paris - Lille en 1heure, faisant de la 4ème métropole française une "banlieue" de Paris ! Paris Bruxelles en 1h25, Paris Lyon et Paris Luxembourg en 2h, Paris Marseille en 3h, Paris Genève en 3h40.... et qui pensait encore rejoindre Londres depuis Paris en Train ?! ...Un tunnel sous la manche : Jules César et Napoléon en avaient rêver, la SNCF l'a fait : Eurostar !

On remarquera que le Sud - Ouest est le parent pauvre de la Grande Vitesse avec 5h30 pour rejoindre Toulouse depuis Paris par exemple.