vendredi 8 août 2008

Accident mortel en République tchèque, à la frontière polonaise


Sept personnes ont été tuées et plusieurs dizaines blessées après qu'un train international de catégorie EuroCity eut heurté vendredi à 10H30 (8H30 GMT) les décombres d'un pont qui s'était effondré à Studenka, au nord-est de la République tchèque, ont annoncé les sauveteurs.

Au total 67 personnes ont reçu des soins médicaux à la suite de l'accident, selon le porte-parole des services de sauvetage, Lukas Humpl.

Cinq femmes tchèques et un homme polonais ont trouvé la mort sur le coup, tandis qu'un Ukrainien est décédé plus tard dans un hôpital. Treize blessés souffrent de blessures "très graves", a ajouté M. Humpl.

Les premières informations de la police faisaient état d'au moins dix morts et d'une centaine de blessés.

Le train assurait la liaison entre la ville polonaise de Cracovie et Prague.

Parmi les voyageurs du train accidenté, il y avait un groupe important de jeunes gens, tchèques, polonais et slovaques, qui se rendaient à Prague pour assister au concert du groupe de heavy metal Iron Maiden, prévu vendredi soir dans un stade de football de la capitale tchèque.

Seize unités de pompiers avec une trentaine de véhicules ont été mobilisés tout comme de nombreuses ambulances et des hélicoptères de secours.

Les blessés, essentiellement tchèques, polonais et slovaques, ont été transportés en moins de deux heures vers une dizaine d'hôpitaux de la région, à bord d'ambulances et d'hélicoptères.

Deux Français, légèrement blessés, ont reçu des soins à Bilovec dans la même région et ont pu quitter l'hôpital en début d'après-midi, a indiqué à l'AFP le directeur de l'hôpital, Martin Rais.

Une fillette tchèque de huit ans, Lucinka, très grièvement blessée, a été quant à elle hospitalisée à Ostrava, alors qu'aucun de ses proches ne s'était encore manifesté en milieu d'après-midi, selon les médecins.

Le train qui roulait à 120 km/h au moment de l'impact arrivait à Studenka avec quelque dix minutes de retard, a révélé l'inspection des chemins de fer. S'il était arrivé à temps, l'accident fatal ne se serait pas produit.

Au total 123 passagers se trouvaient à bord du train au moment de l'accident, a de son côté précisé la vice-ministre tchèque de l'Intérieur, Lenka Melicharova-Ptackova.

La locomotive et six premiers wagons ont déraillé à la suite du choc. La première partie du train s'est transformé en un gigantesque amas de ferraille.

Les dégâts matériels sont évalués à 136 millions de couronnes (5,6 millions d'euros), selon le porte-parole de la Compagnie des chemins de fer tchèque (CD), Ondrej Kubala.

"CD n'était pas au courant de travaux sur ce pont et les trains roulaient donc dans ce tronçon à une vitesse habituelle et non réduite", a-t-il dit.

Les Premiers ministres tchèque et polonais, Mirek Topolanek et Donald Tusk, se sont rendus sur les lieux du drame, tout comme d'autres responsables gouvernementaux des deux pays. La police tchèque a déjà ouvert une enquête pour déterminer les causes de l'accident.

La zone de l'accident était totalement bouclée et inaccessible aux journalistes. Le train ne sera pas dégagé tant qu'une commission ne déterminera les causes de l'accident.

Sur les 31 blessés, 13 sont grièvement blessés et ont été transportés dans dix hôpitaux.

Le train transportait des personnes qui allaient participer au concert du groupe britannique de Heavy Metal, Iraon Maiden, vendredi à Prague.

Le train roulait à une vitesse de 140 km/heure au moment où l' accident s'est produit.

« Le conducteur a indiqué qu'il traversait la station à près de 135 km/heure, il a remarqué que la structure du pont a bougé et a commencé à s'effondrer. En près de six secondes, le train s'est écrasé (dans les ruines) à une vitesse de 120 km/heure, » a ajouté Jan Kucera, inspecteur général adjoint des chemins de fer.

Source AFP

Gröna Taget : le train vert de Bombardier


Bombardier a effectué aujourd’hui un nouveau test de son «train vert», en Suède. Le Gröna Taget a circulé à grande vitesse entre Vasteras et Stockholm.

Lancé en 2005 en collaboration avec Banverket, la société des chemins de fer suédois, ce projet doit se poursuivre jusqu’en 2011.

«Les objectifs sont de parvenir à une réduction de 20 à 30% de la consommation d'énergie, des durées de parcours et des coûts d'exploitation», explique Per Kyhle, directeur technique en charge de la stratégie de Banverket, en soulignant que les essais ont prouvé que ces objectifs sont réalistes.

Le Gröna Taget correspond à une version améliorée du train Regina de Bombardier, dont la principale caractéristique est qu’il est adapté aux conditions spécifiques de circulation dans les pays nordiques.

D’ores et déjà, le train test a établi un nouveau record de vitesse en Suède, de 295 km/h, le 23 juillet dernier. Du coup, il est envisageable de réduire de 15 minutes le trajet entre Stockholm et Göteborg.

De plus, le nouveau train est équipé de la technologie ECO4, qui vise à maximiser vitesse et efficacité énergétique. On peut ainsi économiser jusqu'à 15% l'énergie de traction, en fournissant des informations sur la vitesse et la force de traction au conducteur, selon la direction de Bombardier.

Source : Les Affaires.com

lundi 4 août 2008

De Lille aux plages du Touquet pour un euro avec le TER-mer


LE TOUQUET (AFP) - Les parents portent la glacière, les enfants le seau et la pelle: pour un euro le billet de TER, plusieurs milliers d'habitants du Nord-Pas-de-Calais se sont offert samedi une journée à la mer, leurs seules vacances de l'été.

"Une fois toutes les factures payées, il n'y a plus rien. Mais un euro pour aller à la mer, ça vaut le coup", assure Chantal Dupont, 58 ans, assise dans le train express régional parti à 08H19 de gare de Lille en direction d'Etaples (Pas-de-Calais).

Accompagnée de deux de ses treize petits-enfants, la quinquagénaire part "décompresser" sur la plage de Stella. Elle vit avec 525 euros par mois et ne quittera pas Lille cet été.

Près de 20.000 personnes devaient profiter samedi et dimanche des billets "TER mer un euro", subventionnés par le Conseil régional du Nord-Pas-de-Calais, à destination d'une dizaine de plages de la région. Au total, plus de 80.000 habitants de la région en profiteront durant l'été. L'opération est renouvelée chaque été depuis 2003.

Entourée de ses trois enfants, Isabelle Edouard se félicite des économies réalisées. "Quand on voit le prix de l'essence, en voiture on en aurait eu pour une bonne cinquantaine d'euros", assure-t-elle.

"Au Touquet, on va manger des glaces à 50 euros!", lance un adolescent, déclenchant le rire de ses copains sur la banquette. "Le Touquet, c'est bien pour ceux qui ont des sous", estime Christelle Dewannieux, une intérimaire d'Armentières (Nord).

Le ciel blanc cassé annonce des averses. "Je travaille huit heures par jour à côté de hauts fourneaux, dans une chaleur de 40, 45 degrés. Alors le temps d'aujourd'hui, ça me va", relativise Christian Gérardeaux, un intérimaire métallurgiste de 41 ans, qui voyage avec sa femme et son fils de 4 ans. Il n'a pas de permis de conduire, pas de voiture et ne partira pas ailleurs durant l'été.

Deux heures plus tard, les wagons bondés où s'entassent poussettes, sacs de pique-nique et parapluies, arrivent en gare d'Etaples. Les voyageurs montent dans douze bus à destination des plages du Touquet, de Stella et de Berck-sur-Mer.

Sabine et Séverine Hindryckx, deux soeurs qui habitent à Douai (Nord), ont choisi le Touquet. Leurs cinq enfants sont survoltés à l'idée de se jeter dans les vagues. "Elle n'a presque pas dormi cette nuit, elle comptait les heures avant d'aller à la mer!", raconte Sabine à propos de Leïna, 6 ans, l'aînée de ses deux filles.

Les restaurants et cafés du Touquet? Les deux soeurs éviteront les dépenses. L'heure du pique-nique sur le sable approche. Au menu: sandwiches jambon-fromage, chips et yaourts à boire. La famille rentrera dormir samedi soir à Douai et reviendra à la mer dimanche.

plus d'infos sur http://www.nordpasdecalais.fr/ter/ter-mer2006/intro.asp

Source : AFP