TGV breton : un contrat à trois milliards d'euros

D'ici six à sept ans, la Bretagne aura enfin le droit à un vrai TGV. Jean-Louis Borloo, qui sera à Rennes ce mardi après-midi, commente cet enjeu majeur pour la région.

Le feuilleton ouvert, en 2003, par les Bretons s'achève ce mardi. En gare de Rennes, évidemment. C'est là que Jean-Louis Borloo, ministre de l'Écologie, de l'Énergie, du Développement durable et de l'Aménagement du territoire, vient signer avec le président de la Région, Jean-Yves Le Drian, le protocole financier de la Bretagne à grande vitesse. Cette BGV sera également signée par Jacques Auxiette, président de la Région Pays de la Loire; Guillaume Pepy, président de la SNCF, et par Dominique Bussereau, secrétaire d'État aux Transports.

Le financement. Cette ligne à grande vitesse (LGV) de 182 km coûte 3 milliards d'euros. Le contrat financier signé aujourd'hui précise que l'État apporte 990 millions d'euros, soit, en gros, un tiers du montant des travaux nécessaires à la construction de la LGV Connerré-Rennes (carte ci-dessus), ainsi qu'aux aménagements des tronçons Rennes-Brest et Rennes-Quimper. La Région Bretagne met la même somme sur la table, grâce à l'apport des collectivités bretonnes, ainsi que des Pays de la Loire. Enfin, la contribution de Réseau ferré de France (RFF) s'élève à 1,02 milliard.

L'objectif reste de mettre Quimper et Brest à 3 heures de Paris et Rennes à 1 h 24 de Paris. Mais l'hypothèse technologique du train pendulaire étant définitivement enterrée, il faudra gagner du temps autrement : les aménagements sur les voies et le matériel devraient réussir à mettre Brest, pas tout à fait à 3 heures de Paris, mais presque... à 3 h 08.

Les travaux débuteront en 2010. Ils devaient s'achever en 2013, mais, compte tenu du retard pris par la signature du décret, qui s'est reporté sur les acquisitions de terrains et enfin sur l'ensemble du programme de travaux, la date de 2014 est désormais l'objectif affiché par les services de la Région. Prochaine étape attendue : l'avis d'appel d'offres européen à la concurrence. Il sera lancé par le maître d'ouvrage, RFF, avant la fin de l'année 2008, pour engager la construction de la ligne dans les meilleurs délais.

Source : Ouest France

Quelle réglementation pour les films vus sur PC dans les TGV ?

Le sénateur de l’Aube, Philippe Adnot, a semble-t-il effectué quelques voyages mouvementés, entre Troyes et Paris.

Dans une question adressée début juillet à Dominique Bussereau, secrétaire d’État chargé des transports, ce représentant s’inquiète quelque peu de la prolifération des « ordinateurs portables privatifs » dans les voitures TGV. Plus exactement, des libertés que prennent certains passagers sur ces PC (ou Mac) de consulter des « vidéos non autorisées à tout public ».

« Ce type de projections, notamment à caractère pornographique, outre le fait qu'il peut porter atteinte à la liberté publique d'adultes non désireux, mais contraints de les voir en raison de la proximité de leur siège, porte certainement atteinte à celle des jeunes publics », explique le sénateur. L’intéressé qui veut protéger les jeunes publics « auxquels ce type de projections est interdit par la loi », demande ainsi au gouvernement s’il existe une réglementation spéciale pour remettre ces utilisateurs sur les rails ou si un texte est effectivement en préparation pour leur botter le train.

Après cette pelletée de charbon, la parole est désormais au secrétaire d'État qui n’a toujours pas répondu. En vacances, il profite sans doute des transports à grande vitesse.

Source : PCinpact

Deux trains se touchent à Vevey

Un train de marchandises a légèrement touché un train régional à 18h45 à la sortie de la gare de Vevey en direction de Lausanne. Personne n'a été blessé et les convois n'ont pas déraillé, ont indiqué les CFF.

Quand le régional a démarré, le dernier wagon a été touché par le train de marchandises. Suite à l'incident, le trafic ferroviaire entre Lausanne et Vevey a été interrompu et des bus de remplacement ont partiellement pris le relais. Une douzaine de trains ont dû être supprimés. Tout est rentré dans l'ordre à 20h00.

Les 150 passagers du régional Villeneuve-Lausanne ont pu poursuivre leur voyage 40 minutes après la touchette. Aucun dégât matériel n'est signalé, ont précisé les CFF.

Le Service d'enquête sur les accidents des transports publics (SEA) investigue pour déterminer les causes de l'incident.

Source : Romandie.com

Trenitalia, à nous de vous faire préférer la concurrence !

Train de Nuit Artesia - il Palatino [Roma-Paris] by Trenitalia !

A l'aller , Paris >Rome notre train a 45 minutes de retard à l'arrivée , au retour plus d'une heure au départ !
Information inexistante : pas de point accueil ou de bureau voyageur en gare de Rome Termini ! Aucune information n'est disponible sur la cause du retard.


Les +
- la bouteille d'eau de 50cl.
- Je cherche encore...

Les -
- Aucun point d'accueil en Gare.
- Aucune Information sur les retards, pas d'horaire garanti bien sur (sinon la Trenitalia devrait rembourser 40% des billets vendus)
- Aucun banc ou salle d'attente pour les voyageurs.
- Couvertures et oreillers disparate dans les cabines couchettes, hygiène douteuse comparé au Lunéa.
- Train Vétuste, extérieur et intérieur vétuste